Diese Website verwendet Cookies, um Sie von anderen Benutzern unterscheiden zu können. Dadurch können wir unsere Website verbessern und Ihnen ein angenehmeres Nutzererlebnis bieten.


Your privacy is important to us. AGCO has therefore recently updated its privacy policy to give you a better understanding of the types of personal data we collect from you and how we use it. We recommend you to take a moment to read the updated policy available on http://www.agcocorp.com/privacy.html

Archiv
Unsere ersten Schritte die Modelle Valmet 15 und 20
Historie

Unsere ersten Schritte die Modelle Valmet 15 und 20

Valtras erste Schritte, damals noch unter dem Namen Valmet, wurden bereits 1949 gemacht, als die staatliche Artillerie Fabrik Finnlands ihren ersten Prototypen eines Traktors mit Einzylinder-Motor und 12 PS Leistung vorstellte. Zur Serienreife fehlte es allerdings noch und so ging die Entwicklung weiter, bis schließlich zwei Jahre später – 1952 – der erste in Serie gebaute Traktor vom Band lief.

Die Bedingungen während der unmittelbaren Nachkriegszeit spiegelten sich in den Fabriken wider, in denen die ersten Valmet-Traktoren hergestellt wurden. Die Teile für die Prototypen wurden in der ehemaligen Artillerie Fabrik hergestellt wobei der Hauptrahmen zwischen Kupplung und Getriebe aus dem Lauf eines schweren Artillerie-Geschützes gefertigt wurde. Die Montage erfolgte in einer früheren Waffen- und Gewehrfabrik in Jyväskylä. Die Motoren für die Traktoren kamen schon damals, abgesehen vom ersten Prototypen, aus dem SISU-Werk in Linnavuori, Finnland. Dort kommen auch noch heute die AGCO Power Motoren der modernen Valtra Traktoren her.

Die ersten zehn Traktoren der Serienproduktion wurden zum Testeinsatz auf unterschiedliche Betriebe verteilt. Diese Maschinen bekamen so gute Rückmeldungen, dass 1952 noch weitere 75 Traktoren produziert wurden und der offizielle Verkauf der Valmet 15 A Modelle begann.

In den Nachkriegsjahren gab es einen enormen Bedarf und damit eine große Nachfrage nach Maschinen und Technik in der Landwirtschaft. So entstanden quer über Europa verteilt dutzende kleine Traktorproduzenten. Der Erfolg der Valmet Traktoren lässt sich in diesem Wettbewerb auf die Auswahl der optimalen Größe und Leistung zurückführen. Es gab einen deutlichen Bedarf für kleine Traktoren wie den Valmet 15, der ein paar Ackerpferde ersetzen sollte. Die Verkaufskampagne für die Valmet Traktoren bewarb zudem die Vielzahl an Einsatzmöglichkeiten und Anbaugeräten. Da gab es Pflüge von Fiskars, Eggen von Rosenlew und Mähwerke mit Aufbereiter von Valmet. So hatte das Unternehmen Valmet bis Ende 1953 fast 1.000 Traktoren produziert.

Aber auch damals war es wie heute auch noch: die Nachfrage nach leitungsstärkeren Modellen wuchs. Valmet ging auf die Kundenwünsche ein und bot mehr Leistung sowie ein hydraulisches Heckhubwerk, zunächst als Option, aber bald auch als Standard-Ausstattung. Das geschah im Jahr 1955 mit der Einführung des Valmet 20, der bereits 75 % der in diesem Jahr produzierten Valmet Traktoren ausmachte. Er blieb in Produktion bis 1962 die Benzin-Motoren durch Diesel-Aggregate ersetzt wurden. Insgesamt wurden bis dahin fast 10.000 „kleine Valmets“ gebaut.

So wie die Valmet Traktoren in den 1950ern bei Landwirten begehrt waren, sind sie es noch heute bei Sammlern und Oldtimer-Fans. Einige Enthusiasten haben die alten Modelle sogar noch weiterentwickelt, wie zum Beispiel zwei Studenten der Hochschule Livia, die für Ihre Abschlussarbeit einen Valmet 20 BGB auf den Betrieb mit Biomethan und Benzin umgerüstet haben.

Samuli Lampo und Tapani Salovaara von der Hochschule Livia in Kaarina, Finnland, haben für Ihre Abschlussarbeit einen Valmet 20 auf Biomethan-Antrieb umgerüstet.

Valmet 15 A / Valmet 20 Technische Daten

Modell Motor Leistung Geschwindigkeit Bereifung Gewicht Heckhubwerk
15 A 1,5 l/4-Zyl. 15 PS (2000-2200 U/min) 4,1–18 km/h

Vorderachse 4×15”
Hinterachse 8×24”

780 kg

mechanisch

20 1,5 l/4-Zyl. 19,5 PS*– 22 PS** (2 400 U/min) 4,1–18 km/h Vorderachse 4×15”
Hinterachse 8×24”
900 kg hydraulisch (optional)

*(Benzin) **(Diesel)

0

Siehe auch