Tällä sivustolla käytetään evästeitä erottamaan sinut muista käyttäjistä. Tämä auttaa meitä tarjoamaan sinulle hyvän käyttökokemuksen ja parantamaan sivustoamme.


Henkilötietojesi yksityisyys on meille tärkeää. Tämän vuoksi AGCO on päivittänyt Tietoturvalausuntoaan antaakseen sinulle paremman käsityksen minkä tyyppisiä henkilötietoja sinusta keräämme ja kuinka niitä käytämme. Suosittelemme että varaat hetken lukeaksesi päivitetyn Tietosuojalausekkeen osoitteessa http://www.agcocorp.com/privacy.html

Lehtiarkisto
Dieselin ensiaskeleet
Historia

Dieselin ensiaskeleet

Valmet 20 -traktorit olivat jo tuttu näky suomalaisilla pelloilla 1950-luvun puolivälissä. Samaan aikaan Valmetilla suunniteltiin suurempia traktoreita, joissa olisi dieselmoottori. Kun suunnittelu aloitettiin Linnavuoren moottoritehtaalla, oli vaihtoehtoja paljon: ilma- vai vesijäähdytys, suoraruiskutus- vai esikammiomoottori, entä sylinteriluku? Näistä vaihtoehdoista päädyttiin kolmesylinteriseen suoraruiskutusmoottoriin, joka jäähdytettiin nesteellä.

Näistä valinnoista syntyi ensimmäinen 309D-moottori. Se oli maailman ensimmäinen tällainen moottori. Ruotsissa oli aiemmin esitelty Volvo T BM 35- ja 36 -traktorit, joissa moottori oli vastaava, mutta erona oli maksimitehon moottorinkierrosluku, joka Volvossa oli noin 1600 r/min ja Valmet 33D:ssä 2000 r/min. Vuosikymmenten kuluessa myös muut traktorinvalmistajat ottivat käyttöön vesijäähdytteiset, nopeakäyntiset, monisylinteriset suoraruiskutusmoottorit.

Valmet 33D esiteltiin vuonna 1957. Se tuli markkinoille oikeaan kokoluokkaan ja aikaan. Paranneltu versio, Valmet 359D, tuli markkinoille vuonna 1959. Suurin muutos oli vaihteistosta erillään oleva hydrauliikkaöljysäiliö ja mittareiden siirtyminen kojetauluun. Muuten traktori oli edeltäjänsä kaltainen. Hinnat olivat samalla tasolla kilpailijoihin verrattuna. Näillä malleilla aloitettiin myös Valmet-traktoreiden merkittävä vienti Kiinaan ja Brasiliaan.

Silloin kun rauta on kuumaa, on taottava. Niinpä Valmet julkaisi taas uuden mallin, Valmet 361D, vuonna 1960. Uusi ulkonäkö ja 46 hevosvoimaan noussut moottoriteho vastasivat taas viljelijöiden tarpeisiin. Seuraavat uudistukset tulivat ilman mallinumeron vaihtumista, kun Valmetiin tuli tasauspyörästön lukko sekä pehmustettu istuin vuonna 1962. Samalla käyttötuntimittari tuli vakioksi.

Kun dieseltraktorit olivat saaneet viljelijöiden hyväksynnän, oli seuraavan julkistuksen aika. Vuoden 1964 lopussa julkistettiin Valmet 565 -traktori. Siinä oli edelleen kolmesylinterinen moottori, jossa tehoa oli tullut taas lisää. Suurin uudistus oli vaihteistossa, jossa synkronoituja vaihteita olivat kaikki paitsi ykkösvaihde. Huomioitavaa oli myös synkronoitu aluevaihde. Nyt Valmet sai merkittävän eron kilpailijoihin ja se näkyikin myyntitilastoissa: vuonna 1965 Valmet 565 oli Suomessa eniten rekisteröity traktorimalli.

Dieseltraktoreiden kehityksessä tapahtui paljon 1950-60-lukujen vaihteessa. Alkuaikoina traktorit tuottivat kolmella sylinterillä 50 hevosvoimaa, kun nykyään tehoa saadaan kolminkertaisesti.

Valmet diesel tekniset tiedot

Malli Moottori Teho Nopeus Renkaat Massa
33D 309D / 2,7 l / 3-syl. 37 hv / 2000 r/min 1,2–28,5 km/h*** etu 19”
taka 28”
1 700 kg
359D 309D / 2,7 l / 3-syl. 37,5 hv / 2000 r/min* 1,2–28,5 km/h*** etu 19”
taka 28”
1790 kg
361D 310B / 2,7 l / 3-syl. 46 hv / 2000 r/min** 1,2–28,5 km/h*** etu 16”
taka 24/28”
1820 kg
565 310A / 2,7 l / 3-syl. 52 hv / 2250 r/min** 1,2–30,4 km/h*** etu 16”
taka 24/28/32”
1930 kg

* (hihnapyöräteho) ** (SAE) *** 800 / 2 000 r/min

Lue myös nämä