Dette nettstedet bruker informasjonskaplser (cookies) for å skille deg ut i forhold til andre. Dette hjelper oss å gi deg en god brukeropplevelse og gjør det også mulig for å oss å forbedre vårt nettsted.


Your privacy is important to us. AGCO has therefore recently updated its privacy policy to give you a better understanding of the types of personal data we collect from you and how we use it. We recommend you to take a moment to read the updated policy available on http://www.agcocorp.com/privacy.html

Arkivet
Dieselmotorens første skritt
Historie

Dieselmotorens første skritt

På midten av 1950-tallet var Valmet 20 en vanlig traktor på finske jorder. På samme tid konstruerte Valmet større traktorer drevet av dieselmotorer. Da utviklingsarbeidet startet på Linnavuori-motorfabrikken, hadde ingeniørene mange alternativer: luft- eller vannkjøling, direkte innsprøyting eller forkammermotor, samt antall sylindere. Ingeniørene hos Valmet bestemte seg for å satse på en tre-sylindret, væskekjølt, motor med direkte innsprøyting.

Dette resulterte i 309D-motoren, den første av sitt slag i verden. Volvo i Sverige hadde tidligere introdusert sine T BM 35 og 36 modeller med lignende motorer, men forskjellen var turtallet: 1600 o/min på Volvo-motoren mot 2000 o/min på Valmets 33D. I løpet av de neste tiårene introduserte også andre traktorprodusenter vannkjølte, flersylindrede hurtiggående dieselmotorer med direkte innsprøytning.

Valmet 33D ble lansert i 1957. Den kom på markedet i riktig størrelse og til rett tid. En videre forbedret versjon, Valmet 359D, ble lansert i 1959. De største endringene var innføring av separat hydraulikk/girolje og flytting av instrumenter til et panel på rattstammen. Ellers var de to modellene tilnærmet like. Prisene var også konkurransedyktig i forhold til andre produsenter. Disse modellene gjorde det også mulig for Valmet å starte eksport av et stort antall traktorer til Kina og Brasil.

Valmet visste at det måtte slå til mens jernet var varmt, så de lanserte en ny modell i 1960: Valmet 361D. Det nye utseendet og økt effekt, opp til 46 hk, slo godt an i markedet. De neste endringene ble gjort uten å endre modellbetegnelsen, da Valmet introduserte differensialsperre og polstret førersete i 1962. Samtidig ble timeteller standard.

Dieseltraktorer ble akseptert i markedet og tiden var moden til å introdusere en ny modell. Valmet 565 ble lansert i slutten av 1964. Den hadde fortsatt en tre-sylindret motor, men effekten var økt til 52 hestekrefter. Den største forandringen var transmisjonen: alle girene med unntak av første gir var synkronisert. Gruppegiret var også synkronisert. Valmets satsing ble tydelig reflektert i salgstallene. Allerede i 1965 var Valmet 565 den mest solgte traktoren i Finland.

Dieseltraktorer utviklet seg raskt i slutten av 1950-tallet og tidlig på 1960-tallet. Mens de første tre-sylindrede modellene hadde rundt 40 hestekrefter, hentes det i dag ut opp til tre ganger så stor effekt fra tilsvarende motorvolum.

Valmet diesel Tekniske data

Motor Effekt Turtall Dekk Vekt
33D 309D / 2,7 l / 3-syl 37 hk / 2000 o/min 1,2–28,5 km/h*** Foran 19”
Bak 28”
1 700 kg
359D 309D / 2,7 l / 3-syl 37,5 hk / 2000 o/min* 1,2–28,5 km/h*** Foran 19”
Bak 28”
1790 kg
361D 310B / 2,7 l / 3-syl 46 hk / 2000 o/min** 1,2–28,5 km/h*** Foran 16”
Bak 24/28”
1820 kg
565 310A / 2,7 l / 3-syl 52 hk / 2250 o/min** 1,2–30,4 km/h*** Foran 16”
Bak 24/28/32”
1930 kg

* (Målt på veivaksel)  ** (SAE)  *** 800 / 2 000 o/min

Les også