Dette nettstedet bruker informasjonskaplser (cookies) for å skille deg ut i forhold til andre. Dette hjelper oss å gi deg en god brukeropplevelse og gjør det også mulig for å oss å forbedre vårt nettsted.


Your privacy is important to us. AGCO has therefore recently updated its privacy policy to give you a better understanding of the types of personal data we collect from you and how we use it. We recommend you to take a moment to read the updated policy available on http://www.agcocorp.com/privacy.html

Arkivet
Traktorer

Valtra oversvømmes av priser

Utmerkelsene er ikke tilfeldig

Utmerkelsene er ikke tilfeldig

Valtras 4. generasjon traktormodeller har mottatt mange internasjonale priser i de senere årene. Dette er ingen tilfeldighet, men et resultat av år med intenst arbeid.

– Designarbeidet på våre 4.generasjonstraktorer går langt tilbake, rundt 10 år eller så. Det begynte ikke med et bestemt prosjekt, men med et team av inspirerte og engasjerte personer som også gjorde mye arbeid på fritiden, husker Kimmo Wihinen, leder av industrielt design og brukererfaringer hos Valtra.

Kimmo er utdannet mekanisk ingeniør og begynte å jobbe hos Valtra som ingeniør i det tekniske teamet. Å måtte velge mellom maskinteknikk og design var opprinnelig et tøft valg, så etter noen år hos Valtra bestemte han seg for å gjenoppta studier for å fokusere på industrielt design og brukervennlighet.

– På slutten av designstudiene måtte jeg gjøre oppgraderinger av meg selv for å få en mastergrad. Jeg hadde ikke planlagt å gå tilbake til Valtra, men jeg fikk ideen om å designe et konseptførerhus. Jeg følte at det var behov for et slikt førerhus, og fremfor alt var jeg veldig interessert i å utforske denne ideen. Jeg hadde en anelse om at dette aldri ville gå gjennom, da det var ganske dyrt sammenlignet med vanlig oppgavearbeid. Til min store overraskelse aksepterte Valtra mitt forslag, sier Kimmo.

Han utformet sitt konsept til å være det ideelle førerhuset uten å måtte ta hensyn til økonomiske begrensninger eller produksjonsdetaljer. Kimmo begynte å tilbringe tid med ti aktuelle traktorbrukere, en dag hos hver, intervjuet dem og tok videoer av hvordan de jobbet med traktorene sine. Dette materialet viste seg å være veldig nyttig senere for å perfeksjonere ergonomi og brukervennlighet.

– For eksempel satt jeg en dag ved frokostbordet på en gård, og la merke til hvordan bondens kone pakket lunsjen hans i en Styrofoam-kjøler som han kunne plassere på gulvet i førerhuset sitt. Ved en annen anledning la jeg merke til hvordan bonden kilte drikkeflaskene sine ned mellom døren og vinduet, hvor han kunne lede ventilasjonsåpningene mot dem og holde dem kjølige. På et annet sted oppbevarte bonden halvliterflasken sin i rommet i taket der du kunne høre den beveget seg og skvalpet hele tiden like ved ørene dine. Disse observasjonene overbeviste meg om behovet for en integrert kjøleboks i førerhuset, en som kunne oppbevare selv en 1,5-liters stor flaske, sier Kimmo.

Inspirasjon og arbeid på fritiden

Da konseptførerhuset, fremdeles litt uferdig, endelig ble presentert for beslutningstakerne i Valtra, bestemte de seg for å laget et prosjekt for å klargjøre førerhuset for serieproduksjon. Samtidig begynte arbeidet med å designe ikke bare er nytt førerhus, men en helt ny generasjon traktorer. Dette skapte enorm entusiasme og engasjement i selskapet, fordi i stedet for bare å oppdatere eksisterende produkter, ville de skape noe helt nytt.

– Vi satte i gang med å utvikle klart internasjonale traktorer uten å se på våre finske og skandinaviske røtter. Hvis den gamle T-serien ble kritisert for å ha en stor svingradius, ønsket vi å designe en erstatning som ville ha verdens minste svingradius. På samme måte, siden det tidligere ikke var noe takvindu i førerhuset for frontlasterarbeid, bestemte vi oss for å introdusere det største takvinduet på markedet. I stedet for å bare fikle med det som allerede eksisterte, fokuserte vi på å skape noe nytt og utvikle den best mulige traktoren. Litt overdrevet var de eneste elementene som ble overført fra de gamle modellene kun rattet, vendegiret og kabelen til motorvarmeren, bemerker Kimmo Wihinen.

– Videre er det klart at de beste produktene skapes når alle på laget er tydelig inspirert og ikke bare kommer på arbeid for å fylle timene sine. For eksempel utviklet Tuomas Nevaranta konseptet og brukergrensesnittet for skjermen på SmartTouch-armlenet, i vesentlig grad på i fritiden sin. Selv etter at det ble et virkelig prosjekt, var det ikke bare et programvareprosjekt for programvareingeniører eller et designprosjekt for designere. I stedet ble det sett av alle på teamet som et brukergrensesnittprosjekt som dekket hele modellserien. Alle tro til der det var nødvendig, og ingen sa noen gang ‘Dette er ikke min jobb’.

The SmartTouch armrest is one of the new Valtra features that has gained the most international recognition. Most recently the SmartTouch armrest and user interface received one of the most prestigious design awards in the world, the iF Design award.
SmartTouch-armlenet er en av de nye Valtra-funksjonene som har fått mest internasjonal anerkjennelse. Nå nylig mottok SmartTouch-armlenet og brukergrensesnittet en av de mest prestisjefylte designprisene i verden, iF Design-prisen.

Utmerkelser er en fin bonus

Under designfasen tenkte ingen i ingeniøravdelingen på utmerkelser, kun på sluttkundene. Utmerkelsene og prisene har rett og slett kommet som en hyggelig overraskelse.

– Vi er absolutt fornøyd med prisene, da de viser at andre også mener at vi har gjort en god jobb. Men den beste prisen er at det store antallet av disse nye traktorene leveres fra fabrikken til våre kunder. Til slutt er det de som stemmer med føttene for å avgjøre om produktet er bra eller ikke, sier Kimmo.

Selv om det nye førerhuset og SmartTouch-armlenet nå er det beste i bransjen, hviler ikke Valtras utviklingsteam på laurbærene.

– Vi leter alltid etter måter for å forbedre traktorene enda mer. Hver dag kommer vi opp med nye ideer. Teknologiutviklingen går raskt, kundenes behov og verden generelt endrer seg hele tiden, og våre konkurrenter gjør sitt beste for å nærme seg oss. Akkurat som det tok oss ti år å utvikle det nye førerhuset, armlenet og brukergrensesnittet, vil det ta ytterligere ti år å fullt ut realisere de ideene vi har i dag. Selvfølgelig vil vi introdusere innovasjoner hele tiden før det, lover Kimmo Wihinen.

Les også