Deze website maakt gebruik van cookies om u te onderscheiden van andere gebruikers. Zo kunnen wij u een goede gebruikerservaring bieden en bovendien onze website verbeteren.


Your privacy is important to us. AGCO has therefore recently updated its privacy policy to give you a better understanding of the types of personal data we collect from you and how we use it. We recommend you to take a moment to read the updated policy available on http://www.agcocorp.com/privacy.html

Archief
Onze eerste stappen
Geschiedenis

Onze eerste stappen

In het midden van de jaren ‘50 was de Valmet 20 een veel geziene trekker op de Finse akkers. Tegelijkertijd was Valmet bezig met het ontwerpen van grotere trekkers met dieselmotoren. Daarbij moesten de ingenieurs van de Linnavuori-motorfabriek kiezen uit meerdere alternatieven: lucht- of waterkoeling, directe injectie of een voorkamermotor, aantal cilinders enzovoort. Ze kwamen uit op een 3-cilinder, vloeistofgekoelde directe injectiemotor.

De resulterende 309D-motor was de eerste in zijn soort wereldwijd. Volvo in Zweden introduceerde weliswaar eerder zijn T BM 35- en 36-modellen met vergelijkbare motoren, maar het verschil zat in het maximale motortoerental: 1600 tpm voor de Volvo-motor tegen 2000 tpm voor de Valmet 33D. In de loop van de volgende decennia zouden ook andere trekkerfabrikanten watergekoelde, meercilinder directe injectiemotoren met hoog toerental op de markt brengen.

De Valmet 33D werd in 1957 onthuld. De trekker kwam op de markt op het juiste moment en in de juiste vermogensklasse. Een verbeterde versie, de Valmet 359D, werd in 1959 gelanceerd. De grootste veranderingen betroffen de introductie van een apart oliebassin voor de versnellingsbak en het verplaatsen van de meters naar het dashboard. Verder waren de twee modellen vrijwel gelijk. De prijzen waren concurrerend met die van andere fabrikanten. Met deze modellen begon voor Valmet ook de export van grote aantallen trekkers naar China en Brazilië.

Valmet realiseerde zich dat het ijzer moest worden gesmeed als het heet is en lanceerde in 1960 alweer een nieuw model, de Valmet 361D. Het nieuwe uiterlijk en het grotere vermogen, tot 46 pk, sloten wederom prima aan bij de behoeften van de boeren. Zonder de modelbenaming te wijzigen kreeg de 361D in 1962 een differentieelslot en een beklede bestuurdersstoel. Ook werd een urenmeter standaard.

Toen dieseltrekkers eenmaal waren ingeburgerd, was de tijd rijp voor de introductie van een nieuw model. De Valmet 565 werd eind 1964 gelanceerd. De trekker had nog steeds een driecilinder motor, maar het vermogen was gestegen naar 52 pk. De grootste verandering was te vinden in de versnellingsbak; alle versnellingen met uitzondering van de eerste waren gesynchroniseerd. Er was ook een gesynchroniseerde groepenbak verkrijgbaar. Valmet-trekkers onderscheidden zich nu duidelijk van de concurrentie wat zich weerspiegelde in de verkoopcijfers: binnen een jaar was de Valmet 565 de best verkochte trekker in Finland.

Dieseltrekkers ontwikkelden zich snel in de late 50-er en vroege 60-er jaren. En terwijl de eerste 3-cilinder modellen ongeveer 40 pk produceerden, leveren ze tegenwoordig driemaal zo veel vermogen.

Valmet diesel technische specificaties

Motor Vermogen Snelheid Banden Gewicht
33D 309D / 2,7 l / 3-cil 37 pk / 2000 tpm 1,2–28,5 km/h*** voor 19”
achter 28”
1 700 kg
359D 309D / 2,7 l / 3-cil 37,5 pk / 2000 tpm* 1,2–28,5 km/h*** voor 19”
achter 28”
1790 kg
361D 310B / 2,7 l / 3-cil 46 pk / 2000 tpm** 1,2–28,5 km/h*** voor 16”
achter 24/28”
1820 kg
565 310A / 2,7 l / 3-cil 52 pk / 2250 tpm** 1,2–30,4 km/h*** voor 16”
achter 24/28/32”
1930 kg

* (crankshaft power)  ** (SAE)  *** 800 / 2 000 tpm

Ook lezen